一期 、绿能海燃气两种模式下均能满足IMO TierIII（国际海事组织氮氧化物排放限值）要求 。国最设计装载液化天然气17.4万立方米。大规至此，模L目期船舶双燃料主机配置智能废气再循环系统及水处理系统 ，运输舱型兼容性更好 ，船项建造效率明显提升  ，号船货舱自然蒸发率低至0.085%，交付该项目12艘船舶中已有8艘完工交付，绿能海提升LNG资源自主运输能力的国最重要举措。船舶采用最新一代货物围护系统，大规航速19.5节 ，模L目期

　　中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共建造12艘17.4万立方米LNG运输船 ，运输型深26.25米 、船项该项目是号船落实国家能源安全新战略 、     

　　科技日报记者 操秀英

　　10月20日 ，在上海市长兴岛沪东中华造船厂命名交付 。优化工艺工序 ，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目——中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目（二期）二号船“绿能海”，进一步降低货舱蒸发气 。可增加200余万方运力 。已交付投用的“绿能”系列LNG运输船累计承运LNG量超470万吨，在燃油 、

　　据项目组介绍 ，该项目所有船舶预计2027年底全部交付，型宽46.4米 、

　　“绿能海”LNG运输船总长299米 、目前 ，与上一代船型相比，二期项目各建造6艘 。同时配置LNG深冷装置，载货能力和航线适配性均有提升。交付进度达到三分之二 。航线覆盖五大洲50余座接收站 ，

　　中国海油有关负责人表示 ，该船综合能耗更低，“绿能瀛”“绿能珠”两船获得新加坡海事及港务管理局颁发的“绿色船舶奖” 。

　　（中国海油供图）

“绿能海”轮建造中运用精益管理工具，在交船前7个月完成试航。